嬰兒車動態耐用試驗探討
摘要：隨著社會的日益進步，嬰兒越來越受到社會各界的關注，相關的配套設施也在逐年新增，而嬰兒車則是每個有嬰兒的家庭*的出門工具。我國是嬰兒車生產、消費、出口大國，僅珠三角在九幾年至零幾年這十幾年間就新增了幾十家嬰兒車產商，作為一種勞動密集型產業，曾一度成為出口創匯的拳頭產品，在增加了政府稅收的同時，也解決眾多勞動者的就業問題；但隨著近幾年大環境的逐漸蕭條-特別08年金融危機后-以及生產廠商的逐年劇增，競爭愈演愈烈，許多廠商舉步維艱，甚至倒閉；若想在逆境中脫穎而出，光靠價格戰已不再靠譜，設法提高產品質量并不斷創新方可塑造自己的品牌。本文著重探討EN1888-2012及GB14748-2006中均涉及的嬰兒車動態耐用性試驗，為各廠家及試驗人員提供參考。
關鍵詞：嬰兒車；動態耐久性；試驗；測試。
設備：
在EN1888標準中本項目定義為“Irregular surface test”，直譯過來即是“不規則路面測試”，GB14748在此項目上參考的是EN1888，故二者在此項目中要求基本一致，有兩點區別的是：一、EN1888要求的測試撞擊次數是72000次，而GB要求的是36000次；二、EN要求連接把手在自重情況下需給到嬰兒車車把施加20N的力，而GB則無相應要求。
障礙塊的要求在兩個標準里都有詳盡的描述，包括連接把手也給出了對應圖樣。但在現實使用中，車把的設計款式百出，針對垂直彎曲的車把，兩個標準里的規定的連接把手只有一種規格，很多時候無法適用，此為標準不完善引起，亟需改進；而很多設備廠商只會照搬標準，不據實際做改進，導致很多嬰兒車廠商有設備而無法測試，或者采取綁帶連接車把，測試結果的不實性可想而知。
做了一段時間嬰兒車動態耐用測試的人員都有過這樣的經歷，在測試過程中車上往往會有一兩個零部件測試損壞掉落，但整個設備仍在運轉，這樣會導致兩種后果：一、嬰兒車帶病測試，加速整車的損壞；二、掉落的零部件卡在某一位置，刮傷皮帶，故，在測試過程中，設備如何做到異物掉落停機，這一點極其重要。針對這一問題，可采取“三重門”防護法，*重門：在測試車四個輪子增加輕重開關，任一個輪子產生破壞時，車身會偏斜，觸動其中一個輕觸開關，則整臺設備停機；第二重門：在滾筒末端增添紅外感應，一旦有小零件脫落，紅外感應到異物，則整臺設備停機；第三重門：增加攝像頭監控，實驗人員可以不在噪音繁重的實驗室里實時觀看，在辦公室中即可輕松監控得到設備的運轉狀況。
而在長時間的設備運轉中，由于整臺設備是由傳輸帶帶動撞擊塊測試嬰兒車，而嬰兒車上需負重15KG，加上本身重量，整車重可去到30-50KG或者更重，在如此重壓下，而測試過沖中輪子的撞擊并不是正面撞擊，車輪往往會對障礙塊產生側面反作用力，使皮帶產生偏斜。一旦皮帶產生偏斜，則會刮碰邊緣，造成皮帶損壞，或與邊緣摩擦過大時卡住不動，造成電機燒壞，故測試人員經常隔一段時間就需要對皮帶進行調整，非常耗時耗力。針對此問題，有效的解決方案是增加糾偏裝置。
(1)系統組成
該糾偏裝置由糾偏托輥組、糾偏液控裝置組成，無需外接動力源，利用調正油泵自動控制糾偏托輥的角度，實現跑偏輸送帶的自動糾偏。' I2 {+ I) e0 {7 f7 m
(2)糾偏的幾何原理% H! E4 z! a" I3 S- x0 W9 U8 D; H/ P' y
輸送帶正常運行時，兩側的傾斜托輥所受正壓力相等。當輸送帶向左側跑偏時，左側的傾斜托輥所受正壓力增大。如果將托輥組沿著輸送帶運行方向傾斜一個角度(大不超過13°)，此時由于輸送帶運行方向與托輥旋轉平面不重合，便會產生滑動速度和相應的摩擦力，這個糾偏力F1使輸送帶恢復到初的中心位置。9 ^! Q1 B- r. x+ l8 {( A8 m
(3)具體糾偏過程
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圖1 無緣液壓糾偏托輥布置圖
如圖1所示，假設輸送帶向左前方運行，當輸送帶向左跑偏時，輸送帶邊緣與檢測裝置上的后檢測立輥接觸，同時帶動其旋轉；旋轉的檢測立輥帶動后調正油泵旋轉，油泵從檢測裝置的后油箱中吸人液壓油，吸入的液壓油通過單向閥和液控二位四通換向閥進入調節液壓缸的有桿腔，從而將托輥架向后(即逆著輸送帶運行的方向)拉動旋轉一定角度，使托輥旋轉平面與輸送帶運行方向不再重合，達到糾偏的效果。
綜上所述，在實際測試過程，由于標準的不完善不明確，設備的差別，操作人員的熟練度不同，測試結果往往大相徑庭，爭議無可避免，客觀上我們承認歐美國家的標準更完善，更具前瞻性，但也并非是十全十美、不可挑剔，其制定標準時也存在主觀臆斷性，在實際應用中我們要去其糟粕、取其精華，一切從實際出發。科技要創新，產品創新，若要更上一層樓，那么標準也要創新！*企業“賣標準”，二流企業賣產品，市場決定科技的風向，凡事要科學化，切記照書硬搬。
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